8 月 5 日音尘 芯片制造商英飞凌科技（Infineon Technologies）近日暗示，该公司现在有两家工场暂时处于瘫痪状况白虎 做爱，减弱了向中枢客户委用芯片的才能，加重了德国近 30 年来最恶劣的供应危急。
英飞凌是欧洲地区最为进攻的芯片制造商之一，于 1999 年 4 月 1 日在德国慕尼黑负责确立，其前身是西门子集团的半导体部门，于 1999 年孤苦，2000 年上市。
屋漏偏逢连夜雨，据悉，新冠肺炎的合手续加重导致英飞凌位于马来西亚的一家工场在 6 月关闭，而伴跟着摇风雨天气的影响，其位于好意思国得克萨斯州的奥斯汀工场也不得不按下分娩的暂停键。
四肢欧洲地区首屈一指的芯片公司、且是德系车最进攻的芯片供应商之一，英飞凌两大工场的瘫痪让合手续发酵的芯片危急雪上加霜。
这也意味着，与竞争敌手台积电等巨头比较，英飞凌在本年第三季度将遭受功绩瓶颈，很难从汽车、乃至智妙手机等强劲芯片需求的市集中赚钱。在此之前，英飞凌首席推论官普洛斯（Reinhard Ploss）曾说起公司的业务组成白虎 做爱，并披露英飞凌销售额的五分之二来自汽车行业。
“现阶段，通盘价值链遭受了严重的供应领域。”普洛斯暗示，芯片库存也曾特别垂危，好多订单需求不得不延伸委用，且通盘行业的供需均衡均需要工夫来复原。他甚而在本周二的一次会议上告诉欧洲分析师，芯片穷乏的危急要一直合手续到 2022 年才能缓解。
关于当下的英飞凌来说，多个分娩基地依旧掩盖在被关闭的危急之下。该公司在马来西亚有一个分娩基地，依附马六甲海峡的便利交通，一朝马来西亚政府继承任何闭塞设施，分娩基地将遭受停产风险。
由于马六甲工场瞻望要在本月末才能复原满负荷分娩，这径直影响了英飞凌第三季度数百万欧元的功绩。
值得一提的是，现在，德国汽车行业过头供应商正靠近 30 年来最严重的芯片供应穷乏，一项看望自大，德国 83% 的公司受到芯片等要道零部件的影响，高于 4 月份的 65%。
良马汽车刚在本周二对外告诫称，在资格了上半年的强劲增长之后，芯片穷乏将减弱其本年第三季度、甚而下半年的合座功绩。
值得一提的是，英飞凌在奥地利有一家新工场，行将投产，将来将慢慢进步电源束缚芯片的产量。然则，这家分娩基地依旧严重依赖来自亚洲的公约供应商，部分业务如故要外包，孤苦分娩才能有限。
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欧盟为了处理脚下的芯片荒，并进一步镌汰对番邦芯片的依赖，已推出了数十亿好意思元的投资盘算，试图增多欧洲半导体的市集占有率。其标的，是在 2030 年操纵将欧洲半导体制造市集占有率增多一倍操纵。
中国台湾的台积电现在正在评估德国设厂一事，这对英飞凌来说，是一个产能利好，早在本年 3 月，英飞凌首席推论官普洛斯就公开表态撑合手台积电赴德设厂。
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